Co obejmuje rozwiązanie monitoringu wizyjnego w transporcie publicznym?

Monitoring wideo w transporcie publicznym łączy w sobie kamery IP, urządzenia brzegowe i zarządzanie wideo w chmurze w celu utworzenia scentralizowanego środowiska monitorowania obejmującego wszystkie obiekty transportowe.

W przeciwieństwie do monitoringu pojedynczego budynku, monitoring wizyjny w transporcie publicznym musi działać w rozproszonych lokalizacjach i w poruszających się pojazdach. Autobus lub tramwaj może poruszać się po obszarach o różnych parametrach sieci, podczas gdy kamery na przystankach i stacjach pozostają połączone ze stałą infrastrukturą.

Architektura typu edge-to-cloud rozwiązuje ten problem, łącząc lokalne rejestrowanie i przeglądanie z centralnym dostępem do chmury, zarządzaniem archiwami i monitorowaniem w czasie rzeczywistym.

Jak działa monitoring komunikacji miejskiej na przystankach autobusowych i tramwajowych?

W jaki sposób miasto może monitorować dużą liczbę rozproszonych przystanków, nie traktując każdego z nich jak odizolowanego systemu nadzoru?

Kamery zainstalowane na przystankach autobusowych i tramwajowych mogą monitorować:

• strefy oczekiwania dla pasażerów;
• strefy przyjazdu i odjazdu pojazdów;
• okolice;
• infrastruktura transportowa;
• incydenty wymagające uwagi operatora;
• wandalizm lub uszkodzenie.

Po podłączeniu kamer do scentralizowanej platformy monitoringu wideo w transporcie publicznym upoważniony personel może uzyskać dostęp do obrazu wideo na żywo i nagrań z wielu lokalizacji za pośrednictwem jednego środowiska.

Ponadto podejście to umożliwia również organizację kamer według lokalizacji, środka transportu lub innych struktur operacyjnych i łączenie monitoringu wideo z dodatkowymi usługami, gdy jest to konieczne.

Rezultatem jest infrastruktura nadzoru obejmująca nie tylko pojazdy, ale także miejsca, w których pasażerowie wsiadają, wysiadają i czekają na transport publiczny.

W jaki sposób monitoring transportu publicznego może działać wewnątrz poruszających się pojazdów?

W jaki sposób monitoring wideo może działać, gdy autobus lub tramwaj porusza się po obszarach o słabej lub tymczasowo niedostępnej łączności?

Jest to jeden z głównych wymogów technicznych stawianych nadzorowi pokładowemu.

Aipix Bridge zapewnia warstwę brzegową między wbudowanymi kamerami IP a chmurową platformą monitoringu wideo. Umożliwia autonomiczne działanie i synchronizację danych wideo i audio z chmurą przy zmiennych warunkach połączenia, zachowując jednocześnie wymaganą kompaktowość lokalnej infrastruktury.

W rzeczywistości Bridge może podłączyć do 8 kamer IP i obsługuje kamery o rozdzielczości od 2 MP do 8 MP, a także kodeki wideo H.265 i H.264. Obsługuje połączenia z kamerami RTSP i ONVIF oraz dźwięk za pośrednictwem kodeków G.711 μ-law, G.711 A-law i AAC.

Dzięki temu operatorzy transportu mają większą elastyczność przy projektowaniu i rozszerzaniu infrastruktury nadzoru pokładowego.

Co się dzieje z nagraniami wideo, gdy pojazd traci połączenie z siecią?

Móc monitoring wideo transportu publicznego kontynuować nagrywanie, jeśli pojazd tymczasowo utraci połączenie z chmurą?

Tak. Nagrywanie lokalne pozwala pojazdowi kontynuować gromadzenie materiału wideo, gdy połączenie jest niedostępne. Po przywróceniu połączenia, lokalne archiwum nagrań może zostać zsynchronizowane z chmurą.

Jeśli dostępne jest połączenie, obraz wideo można również przesyłać do chmury, aby umożliwić zdalny dostęp i monitorowanie w czasie rzeczywistym.

Podejście to oddziela dwa wymagania, które często trudno spełnić w przypadku architektury opartej wyłącznie na chmurze:

• ciągłe lokalne nagrywanie wideo, nawet podczas przerw w łączności;
• scentralizowany dostęp do chmury, gdy połączenie jest dostępne.

W przypadku pojazdu w ruchu oznacza to, że chwilowa degradacja sieci nie powoduje automatycznie przerwy w lokalnie nagranym materiale filmowym.

W jaki sposób most łączy kamery w pojazdach transportu publicznego?

Most zaprojektowany do łączenia kamer IP przez lokalną sieć pojazdu. System może wykrywać kamery zgodne ze standardem ONVIF w sieci lokalnej, natomiast RTSP oferuje inną opcję łączenia kamer poprzez konfigurację ich adresów strumieniowych.

W przypadku kamer obsługiwanych przez ONVIF integracja może także zapewnić funkcje takie jak sterowanie PTZ i obsługa zdarzeń kamery.

Most zapewnia Interfejs Ethernet 10/100/1000 Mb/s, co pozwala na połączenie się z lokalną infrastrukturą sieciową wykorzystywaną w pojeździe.

Taka architektura pozwala również na integrację istniejących, kompatybilnych kamer IP, bez konieczności całkowitej wymiany systemu kamer pokładowych.

W jaki sposób operatorzy mogą monitorować transport publiczny w czasie rzeczywistym?

Co się stanie, gdy pojazd będzie miał wystarczającą łączność?

Wideo można przesyłać do chmury w celu monitorowania w czasie rzeczywistym.

Upoważniony personel może uzyskać dostęp do obrazu wideo na żywo z pojazdu w celu sprawdzenia sytuacji, bez konieczności oczekiwania na przyjazd pojazdu do zajezdni lub stacji.

W czasie rzeczywistym monitoring wideo transportu publicznego może wspierać monitorowanie:

• incydenty wewnątrz przedziałów pasażerskich;
• sytuacje awaryjne;
• podejrzana działalność;
• uszkodzenie pojazdu;
• zdarzenia operacyjne;
• sytuacje wymagające weryfikacji zdalnej.

Dostęp do kamer podłączonych do mostu można uzyskać za pośrednictwem dostępnych interfejsów platformy, w tym aplikacji internetowych, komputerowych i mobilnych, zgodnie z uprawnieniami użytkownika.

Umożliwia to połączenie obrazu z kamery pokładowej z szerszym systemem nadzoru zamiast izolowania kamer pojazdu od centralnego systemu operatora.

W jaki sposób kierowcy mogą korzystać z lokalnego monitoringu wideo?

W jaki sposób kierowca może oglądać obraz z wybranych kamer pokładowych, nie będąc uzależnionym od połączenia z chmurą?

Wewnątrz pojazdu może znajdować się lokalna stacja do oglądania nagrań wideo.

Kierowca może korzystać ze stacji, aby oglądać wybrane obrazy z kamer i uzyskać widoczność obszarów, których nie można bezpośrednio obserwować z jego pozycji.

Ta lokalna możliwość uzupełnia scentralizowaną monitoring wideo transportu publicznego.

Kierowca otrzymuje lokalny dostęp do odpowiedniego materiału wideo, natomiast upoważniony personel transportowy może jednocześnie korzystać z platformy chmurowej w celu zdalnego monitorowania i dostępu do archiwum.

Jaką wartość dla miast ma monitoring transportu publicznego?

Co ta infrastruktura techniczna oferuje miastu poza prostym nagrywaniem wideo?

Dla miast i operatorów transportu, monitoring wideo transportu publicznego tworzy scentralizowane źródło informacji wizualnej w pojazdach i stałych obiektach transportowych.

W jaki sposób może wspierać reagowanie na incydenty?

Transmisja obrazu na żywo może pomóc personelowi transportu sprawdzić, co dzieje się podczas incydentu.

Zamiast polegać wyłącznie na informacjach od kierowcy, pasażera lub osób trzecich, upoważniony personel może uzyskać dostęp do informacji wizualnych i zdalnie ocenić sytuację.

Może to być szczególnie przydatne, gdy do wypadku dochodzi wewnątrz poruszającego się pojazdu lub na oddalonym przystanku.

W jaki sposób nagrania wideo mogą pomóc w badaniu incydentów?

Nagrania wideo mogą być pomocne w dochodzeniu w takich przypadkach, jak:

• Wypadki;
• wandalizm;
• uszkodzenia pojazdów lub infrastruktury;
• spory pasażerów;
• incydenty na przystankach;
• wydarzenia wewnątrz przedziałów pasażerskich.

Lokalne nagrywanie w połączeniu z synchronizacją w chmurze jest szczególnie przydatne, gdy połączenie sieciowe zostanie przerwane w trakcie zdarzenia.

W jaki sposób można usprawnić monitorowanie obszarów przeznaczonych dla pasażerów?

Kamery na przystankach i wewnątrz pojazdów rozszerzają obszar, który może monitorować personel transportu.

Zamiast polegać wyłącznie na personelu fizycznym w każdej lokalizacji, scentralizowany system zapewnia upoważnionym użytkownikom zdalny dostęp do wielu kamer.

Dzięki temu powstaje bardziej spójne środowisko monitorowania w obrębie rozproszonej sieci transportowej.

W jaki sposób monitoring wizyjny transportu publicznego może wspierać działalność operacyjną?

Wideo może również dostarczać informacji operacyjnych wykraczających poza kwestie bezpieczeństwa.

Operatorzy transportu mogą wykorzystywać nagrania w celu badania zdarzeń, weryfikowania sytuacji, monitorowania infrastruktury i zrozumienia, co wydarzyło się w danym miejscu lub w trakcie konkretnej podróży.

Po wprowadzeniu analizy wideo wybrane zdarzenia mogą być wykrywane automatycznie i wyświetlane w postaci powiadomień, zamiast zmuszać personel do ciągłego obserwowania każdej kamery.

Jakie są techniczne zalety monitoringu wizyjnego w transporcie publicznym?

Dlaczego architektura edge-to-cloud nadaje się do transportu publicznego?

Główną zaletą techniczną jest to, że komponenty lokalne i chmurowe mogą pełnić różne funkcje.

Za co odpowiada warstwa krawędziowa?

Warstwa brzegowa, reprezentowana przez Bridge, działa w pobliżu kamer pokładowych.

Może zapewnić:

• lokalne nagrywanie obrazu i dźwięku;
• działanie podczas chwilowej utraty połączenia;
• synchronizacja lokalnych danych archiwalnych z chmurą;
• transmisja w czasie rzeczywistym, jeśli łączność jest dostępna;
• lokalne oglądanie wideo;
• łączność kamery poprzez RTSP lub ONVIF.

Zmniejsza to zależność nagrywania pokładowego od stałego połączenia z chmurą.

Co zapewnia warstwa chmur?

Chmura zapewnia scentralizowane zarządzanie rozproszonymi monitoring wideo transportu publicznego infrastruktura.

W zależności od wdrożenia, autoryzowani użytkownicy mogą uzyskać dostęp do wideo z następujących źródeł:

• autobusy;
• tramwaje;
• przystanki autobusowe i tramwajowe;
• stacje;
• terminale;
• składy;
• inne połączone obiekty.

Chmura staje się zatem centralną warstwą zarządzania i dostępu, podczas gdy urządzenie brzegowe obsługuje ważne lokalne funkcje wewnątrz pojazdu.

W jaki sposób architektura radzi sobie ze zmienną łącznością?

Poruszający się pojazd może napotkać na swojej trasie różne warunki sieciowe.

Dlatego architektura ta nie zakłada, że połączenie z chmurą jest jedynym miejscem, w którym może istnieć wideo.

Gdy połączenie jest dostępne, wideo może być przesyłane w celu scentralizowanego dostępu. W przypadku przerwania połączenia, lokalne nagrywanie jest kontynuowane. Po przywróceniu połączenia archiwum może zostać zsynchronizowane.

Dzięki takiemu połączeniu system nadzoru może dostosowywać się do rzeczywistych warunków sieciowych występujących podczas eksploatacji pojazdu.

Jak można zrealizować projekt monitoringu wizyjnego transportu publicznego?

W jaki sposób operator przechodzi od pojedynczych kamer do połączonej infrastruktury monitoringu?

Projekt można wdrażać stopniowo, zaczynając od określonej grupy pojazdów i środków transportu.

Co należy ocenić przed wdrożeniem?

Pierwszym etapem jest ocena istniejącej infrastruktury.

Obejmuje to:

• pojazdy wymagające kamer pokładowych;
• przystanki i stacje wymagające nadzoru;
• istniejące kamery IP;
• kompatybilność z aparatem;
• dostępna infrastruktura sieciowa;
• oczekiwane warunki łączności;
• wymagania archiwalne;
• wymagania dotyczące monitorowania na żywo;
• lokalne wymagania dotyczące monitorowania kierowców.

Ocena ta określa, gdzie potrzebne są kamery stałe, kamery pokładowe i infrastruktura brzegowa.

Jak instaluje się i podłącza kamery?

W stałych lokalizacjach transportowych kamery mogą łączyć się z dostępną infrastrukturą sieciową.

Kamery wewnątrz pojazdów są podłączone do Bridge'a poprzez sieć lokalną.

Jeśli istniejące kamery IP obsługują wymagane interfejsy, potencjalnie można je zintegrować za pomocą protokołu RTSP lub ONVIF, zamiast je wymieniać.

Dzięki temu operator może wprowadzić scentralizowany system nadzoru wideo w transporcie publicznym, zachowując jednocześnie kompatybilny, istniejący sprzęt.

Jak rozkłada się most w pojeździe?

Mostek montowany jest wewnątrz pojazdu i podłączony do sieci pokładowej.

Do jednego mostu można podłączyć maksymalnie osiem kamer IP.

Kamery można następnie dodać do platformy monitoringu wideo w chmurze, tworząc połączenie między infrastrukturą kamer pokładowych a systemem scentralizowanym.

W jaki sposób system jest testowany w rzeczywistych warunkach transportowych?

Dlaczego testowanie sieci jest ważną częścią wdrożenia?

Ponieważ łączność może się zmieniać na trasie pojazdu, pilot powinien testować system w różnych warunkach, w tym:

1. stabilna łączność;
2. zmniejszona przepustowość;
3. tymczasowa utrata połączenia;
4. kontynuowano lokalne nagrywanie;
5. przywrócenie połączenia;
6. synchronizacja archiwów;
7. transmisja wideo w czasie rzeczywistym.

Testy te weryfikują, czy funkcje lokalne i chmurowe działają zgodnie z oczekiwaniami w warunkach sieciowych, w jakich faktycznie znajduje się pojazd.

W jaki sposób dodaje się monitorowanie sterownika lokalnego?

Jeśli zachodzi potrzeba monitorowania kierowcy, wewnątrz pojazdu można zainstalować lokalną stację do podglądu obrazu.

Wybrane obrazy z kamer można następnie wyświetlać lokalnie, podczas gdy reszta infrastruktury monitoringu nadal działa za pośrednictwem platformy chmurowej.

W jaki sposób projekt może być realizowany na skalę całego miasta?

Czy program pilotażowy musi być na stałe ograniczony do niewielkiej liczby pojazdów? Nie. Tę samą architekturę można rozszerzyć po początkowym wdrożeniu.

Operator może stopniowo dodawać:

• dodatkowe autobusy i tramwaje;
• więcej przystanków;
• stacje i terminale;
• składy;
• dodatkowe grupy kamer;
• dodatkowe scenariusze monitorowania i analiz.

Dzięki temu możliwe jest rozwijanie monitoring wideo transportu publicznego jako wspólną infrastrukturę obejmującą całą sieć transportową zamiast wdrażania niezależnych systemów w każdej nowej lokalizacji.

W jaki sposób monitoring transportu publicznego może wspierać sieć transportu zbiorowego?

Co się stanie, gdy kamery, infrastruktura brzegowa i usługi w chmurze staną się częścią tego samego środowiska transportowego?

Rezultatem jest coś więcej niż tylko kolekcja aparatów.

Kamery stacjonarne mogą monitorować przystanki i inne obiekty. Kamery pokładowe zapewniają widoczność wewnątrz pojazdów. Most może utrzymywać lokalną obsługę wideo w przypadku zmian łączności. Chmura umożliwia scentralizowany dostęp i zarządzanie, a analityka może w razie potrzeby dodać automatyczne wykrywanie zdarzeń.

Dla miast i operatorów transportu tworzy to techniczne podstawy do scentralizowanego monitoringu wideo w całej rozproszonej sieci transportowej.

Dla obywateli praktyczną korzyścią jest bardziej spójny monitoring otoczenia pojazdów i infrastruktury pasażerskiej.

Z technicznego punktu widzenia połączenie lokalne nagrywanie, transmisja w czasie rzeczywistym, automatyczna synchronizacja z chmurą, elastyczna integracja kamer IP i scentralizowane zarządzanie spełnia kluczowy wymóg nadzoru transportowego: dostępność nagrań wideo pomimo zmieniających się warunków sieciowych.

System monitoringu wizyjnego w transporcie publicznym można zatem zbudować jako skalowalną infrastrukturę typu edge-to-cloud, która łączy pojazdy, przystanki i inne obiekty transportowe, umożliwiając jednocześnie współpracę lokalnych i scentralizowanych funkcji wideo.

Chcesz uruchomić usługi bezpieczeństwa fizycznego w chmurze w różnych środowiskach sieciowych? Skontaktuj się z nami, aby uzyskać szczegółową prezentację.